李想剖析理想星環OS五大優勢，推動智能車操作系統開啟新篇章

3 月 29 日，在中國電動汽車百人會論壇上，理想汽車董事長李想對正式開源的智能汽車操作系統 “理想星環 OS” 進行了詳細介紹。

這套歷經五年精心打造的操作系統，涵蓋智能車控、智能駕駛及通信中間件三大核心模塊。它的誕生，標志著中國智能汽車產業首次實現全棧操作系統技術突破，有望重塑全球汽車軟件生態格局。

從技術架構來看，星環 OS 借助軟硬解耦設計，構建出 “三腦協同” 的創新模式。在智能車控模塊，以往分散的車輛控制功能被整合到單一控制器中，使得空調、懸掛等系統的響應速度提高了 40%，整車線束成本降低了 23%。智能駕駛模塊運用虛擬化技術，實現算力的動態分配，單顆英偉達 Orin 芯片便能同時處理自動駕駛、緊急制動、泊車影像等多項任務，與傳統方案相比，算力利用率提升至 92%。通信中間件則打造出全域實時傳輸網絡，將信號傳輸延遲壓縮至 0.8 毫秒，相比行業通用標準降低了 85%。

李想著重指出，該系統適配芯片的周期僅需 4 周，比 AutoSar 方案節省了 5 個月的開發時間，國內外主流芯片如地平線征程、英飛凌 TC3xx 等都能與之無縫兼容。

成本控制是星環 OS 開源戰略的一大核心競爭力。通過傳感器復用和算力共享機制，理想汽車在 2024 年成功削減超 30 億元 BOM 成本，整車電子電氣架構復雜度降低 62%。李想現場演示的 AEB 緊急制動案例表明，星環 OS 將系統響應時間縮短至 80 毫秒，在高速工況下制動距離減少 7 米。這一技術突破直接轉化為市場優勢，理想汽車去年 OTA 更新頻率達到行業均值的 4.3 倍，用戶功能需求響應周期從 45 天縮短至 9 天。

理想汽車開源策略的開放性備受行業關注。理想汽車承諾不掌控用戶數據主權，開發者可自由接入安卓、鴻蒙等第三方生態，同時開放工具鏈和仿真測試平臺，其中包含 12 萬組標定數據和 87 個典型場景模型。這種 “共建共享” 模式已吸引 42 家芯片廠商、16 家 Tier1 供應商加入生態聯盟，預計到 2026 年將具備覆蓋 90% 國產芯片的適配能力。

對于為何將核心技術開源，李想解釋道：“智能汽車競爭已進入軟件定義硬件的關鍵階段，封閉系統會造成資源浪費與重復勞動。我們開源的是基礎技術，期望行業能共同打造更宏偉的成果。”

星環 OS 的出現，或將打破 AutoSar 陣營的壟斷局面。數據顯示，采用星環 OS 能使智能駕駛系統開發成本降低 58%，這對年研發投入超 200 億元的中國汽車產業而言，具有重大戰略意義。隨著首批開源代碼將于 4 月底在 GitHub 上線，理想汽車掀起的這場操作系統革命，正推動中國智能汽車邁向核心技術自主化的新高度。