宇通輕卡達(dá)成雙突破壯舉：大電量領(lǐng)航新程，全場景適配無憂

在新能源商用車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)展的當(dāng)下，宇通輕卡于河南鄭州舉辦的 “全場景長續(xù)航產(chǎn)品發(fā)布會” 備受矚目。此次發(fā)布會上，宇通輕卡推出 T 系列產(chǎn)品，配備 128kWh 或 155kWh 大電量電池，全面覆蓋城配、城郊、城際三大場景，為新能源輕卡市場注入新活力。

差異化競爭，構(gòu)建綜合優(yōu)勢

據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)，2024 年宇通輕卡全年銷量達(dá) 8068 輛，同比大幅增長 263.26%，在大電量產(chǎn)品市場中占有率為 11.4%，排名第三。在新能源商用車滲透率突破關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的行業(yè)轉(zhuǎn)型時(shí)期，產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)邏輯正從依賴政策紅利向遵循市場規(guī)律轉(zhuǎn)變。以往靠政策補(bǔ)貼推動(dòng)發(fā)展的模式已難以為繼，單純的降價(jià)促銷與配置比拼也逐漸失去競爭力。企業(yè)需跳出 “價(jià)格內(nèi)卷”，思考如何為客戶創(chuàng)造長期價(jià)值。未來的競爭將是生態(tài)體系的較量，技術(shù)從 “模仿改進(jìn)” 邁向 “原創(chuàng)突破”，需契合區(qū)域能源結(jié)構(gòu)與場景需求，形成 “技術(shù) + 場景” 深度融合;商業(yè)模式也從 “賣車” 轉(zhuǎn)向 “全程服務(wù)”，借助車聯(lián)網(wǎng)平臺與金融服務(wù)構(gòu)建服務(wù)閉環(huán)。宇通輕卡銷量持續(xù)增長，正是憑借全生命周期成本控制的技術(shù)創(chuàng)新打破價(jià)格競爭困局，依托場景化服務(wù)生態(tài)形成差異化優(yōu)勢。這種差異化路徑為行業(yè)提供了借鑒，凸顯 “以用戶為中心”，只有深入理解場景需求、構(gòu)建技術(shù)壁壘、創(chuàng)新服務(wù)模式，才能在激烈競爭中脫穎而出。不過，宇通采用直服模式，雖提升用戶體驗(yàn)，但運(yùn)維成本較高。若能在可控風(fēng)險(xiǎn)下優(yōu)化渠道、實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)輕量化轉(zhuǎn)型，有望將短期成本劣勢轉(zhuǎn)化為長期競爭優(yōu)勢。

電量博弈，適配多元場景

近年來，新能源輕卡電量不斷攀升，從 2023 年的 100kWh 提升至如今的 150kWh 以上。電車資源行業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2025 年 2 月，搭載 100 度以上電量的車型銷量占比達(dá) 68.2%，去年同期為 55.1%，其中 120 度 - 130 度車型銷量占比 10.1%，同比擴(kuò)大 6.7 個(gè)百分點(diǎn)，130 度 + 車型銷量占比 7.2%。輕卡市場圍繞電量上限展開激烈博弈，這背后反映出用戶需求、場景適配與能源生態(tài)的深層矛盾。盡管大電量產(chǎn)品目前占據(jù)更多市場份額，但受政策和技術(shù)瓶頸限制，單純依賴大電量發(fā)展受限。市場需要技術(shù)創(chuàng)新與市場需求的動(dòng)態(tài)平衡，技術(shù)路線的多樣性突破電量上限。油電混動(dòng)、天然氣、氫燃料等技術(shù)發(fā)展正重塑市場秩序，不同場景適配不同技術(shù)。油電混動(dòng)通過內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)協(xié)同，兼具燃油車補(bǔ)能便捷與能耗優(yōu)化，適合短途高頻配送;天然氣輕卡憑借燃料成本優(yōu)勢，在北方寒冷地區(qū)獨(dú)具競爭力。未來新能源輕卡將以場景適配為導(dǎo)向，呈現(xiàn)多技術(shù)并行發(fā)展態(tài)勢。

宇通輕卡 2025 年新款的推出意義非凡，通過大電量上限與場景化定制重新界定新能源輕卡價(jià)值邊界，憑借差異化技術(shù)和服務(wù)加速行業(yè)洗牌。未來輕卡市場競爭核心將從單一續(xù)航或價(jià)格轉(zhuǎn)向全生命周期價(jià)值創(chuàng)造。當(dāng)技術(shù)突破與市場需求達(dá)成動(dòng)態(tài)平衡，新能源輕卡將實(shí)現(xiàn)從 “替代工具” 到 “價(jià)值引擎” 的跨越，引領(lǐng)物流行業(yè)進(jìn)入全場景、全生命周期效率優(yōu)化的新階段。