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時(shí)間：2025-03-31 07:04 來(lái)源：證券之星 閱讀量：6970
:基本盤穩(wěn)健，固態(tài)電池打造第二增長(zhǎng)曲線，業(yè)績(jī)?cè)賱?chuàng)歷史新高)
3月28日，冠盛汽車零部件集團(tuán)股份有限公司交出了過去一年的“成績(jī)單”。2024年，公司營(yíng)業(yè)收入達(dá)40.20億元，同比增長(zhǎng)26.41%；歸母凈利潤(rùn)達(dá)2.98億元，同比增長(zhǎng)4.83%，營(yíng)業(yè)收入和歸母凈利潤(rùn)雙雙創(chuàng)出歷史最好水平。
冠盛股份創(chuàng)立于1985年，擁有40年的汽車后市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，深耕底盤系統(tǒng)，并進(jìn)行全球布局。2024年，公司國(guó)內(nèi)與海外業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)汽車零部件實(shí)現(xiàn)收入為6.02億元，同比增長(zhǎng)78.47%；海外汽車零部件實(shí)現(xiàn)收入34.08億元，同比增長(zhǎng)20.52%。
全球后市場(chǎng)空間廣闊，公司有望率先享受行業(yè)增長(zhǎng)紅利。汽車后市場(chǎng)主要指汽車在售后維修過程中需要更換的零部件市場(chǎng)，行業(yè)空間與汽車保有量、車齡時(shí)間呈現(xiàn)明顯正相關(guān)性。根據(jù)華創(chuàng)證券研報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球汽車保有量為15.9億臺(tái)，其中歐盟3.4億臺(tái)，美國(guó)2.9億臺(tái)，平均車齡美國(guó)約12.1年、歐盟約11.8年，雖然中國(guó)汽車占全球汽車保有量超過20%，但中國(guó)平均車齡僅為5.8年，與歐美等成熟市場(chǎng)差距明顯，中國(guó)汽車后市場(chǎng)仍處于成長(zhǎng)期。
而冠盛股份作為汽車后市場(chǎng)的領(lǐng)先企業(yè)，已建立全球品牌運(yùn)營(yíng)、全球營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、全球倉(cāng)網(wǎng)系統(tǒng)、一站式采購(gòu)等多項(xiàng)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在全球品牌運(yùn)營(yíng)方面，公司自有品牌GSP在歐美市場(chǎng)屬于中高端產(chǎn)品，自有品牌占比超40%，擁有一定的品牌影響力；在全球營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)方面，銷售區(qū)域遍及全球六大洲的120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)；在全球倉(cāng)網(wǎng)系統(tǒng)方面，公司擁有歐洲流通加工中心、馬來(lái)西亞生產(chǎn)基地，在美國(guó)、波蘭、德國(guó)、墨西哥設(shè)有倉(cāng)庫(kù)，與此同時(shí)，公司建立的智慧供應(yīng)鏈體系，可滿足部分區(qū)域市場(chǎng)48小時(shí)交付要求；在一站式采購(gòu)方面，公司作為國(guó)內(nèi)極少能夠滿足客戶一站式采購(gòu)需求的汽車后市場(chǎng)零部件綜合服務(wù)商之一，產(chǎn)品涵蓋傳動(dòng)軸總成、輪轂軸承單元、等速萬(wàn)向節(jié)、橡膠減震、轉(zhuǎn)角模塊等五大產(chǎn)品矩陣，基本實(shí)現(xiàn)對(duì)全球主流車型的全面覆蓋。
進(jìn)軍固態(tài)電池領(lǐng)域，打造第二增長(zhǎng)曲線。2023年12月，公司與東馳新能源共同成立合資公司，冠盛股份占股70%；2024年3月，冠盛東馳投資溫州半固態(tài)磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2026年下半年投產(chǎn)；2024年5月，東馳能源突破了固態(tài)電池的多項(xiàng)技術(shù)瓶頸，成功實(shí)現(xiàn)了固態(tài)電池產(chǎn)品下線。與此同時(shí)，公司不斷推進(jìn)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，在2024年與多家公司簽署固態(tài)電池合作協(xié)議。固態(tài)電池相比傳統(tǒng)電池具備高安全性、高能量密度等優(yōu)勢(shì)，后續(xù)有望應(yīng)用于戶儲(chǔ)、新能源車、低空飛行器等領(lǐng)域，其行業(yè)成長(zhǎng)空間尤為廣闊。
除戶儲(chǔ)、新能源車等固態(tài)電池傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域外，公司也在積極探索新的應(yīng)用領(lǐng)域。公司表示:“人形機(jī)器人電池使用面臨續(xù)航問題，現(xiàn)有的人形機(jī)器人續(xù)航時(shí)間較短，而主機(jī)廠因人形機(jī)器人可用于安裝電池的空間有限，對(duì)電池的能量密度和重量有很高要求，冠盛東馳團(tuán)隊(duì)目前正與人形機(jī)器人領(lǐng)域的相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了初步業(yè)務(wù)洽談對(duì)接。”
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